我相信很多表友聽說過N廠4130機芯怎么怎么牛，復刻的迪通拿怎么神乎，但是對手表本身根本不了解，我希望以后我能多學習講復刻表的同時兼顧腕表的歷史和知識，咱不能只知道N廠迪通拿這幾個字一味的憨玩。迪通拿是美國弗羅里達洲的一個海灘，地域狹長平坦，沙質堅實，成為了急速車手的圣地，一位佩戴勞力士的賽車手在此打破了十幾項的賽車記錄，此地名聲大噪也吸引了大批的賽車愛好者，人多車也多把賽道軋壞了不能跑了，1959年又建了一個新的賽道，迪通拿國際超級賽道，勞力士于1963年推出Cosmograph Daytona，其命名正是源于這個經典的地標，1964年成為美國官方賽場專用計時表，此后迪通拿順風順水，影響了大半個世紀的鐘表愛好者。今天小編就給大家帶來了N廠迪通拿V4版的評測，這篇文章沒有過多的敘述細節，主要介紹N廠迪通拿V4版到底升級了什么地方。
N廠勞力士迪通拿V4版腕表升級了什么地方
首先說一下圈口方面的升級：v3版本刻度字體偏灰。v4版本刻度字體明顯更亮刻度要深，更加接近GEN的鉑金白色。
字面方面：首選就是盤面顏色的升級，顏色為象牙白色，比之前更亮更好看。指針方面：也是升級了實心中軸。
三個小盤的太陽紋粗細均勻，每個角度看上去都能體現很好的光澤和質感。刻度丁條邊緣的打磨非常圓潤，光澤度也是非常不錯。
一體機芯：耗時兩年，重金購買數控設備對原裝機芯進行開模，保證每個軸承和齒輪最低阻尼的磨合。真正的一體機芯，沒有一片多余的甲板或者假齒輪，這也保證了表殼沒有超厚。機芯甲板的細紋和洗花精致細膩，字體清晰深刻，不同于普通版本的粗礦，以及燙金的4130LOGO，真實同步原裝型號的Cal.4130一體機芯。計時歸零干脆有力，功能對版。
同樣配置原裝的KIF避震器，藍色游絲。每一顆機芯都通過了QC模擬測試，在合理誤差范圍內再裝配成表。
表扣皇冠和扣身一體成型，而非點焊。
由于機芯尺寸的完美表現，才得以做出和原裝一樣的表殼厚度12.5mm。
表扣編號T1G，刻字與倒角均有升級。
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