N廠是復刻沛納海腕表最早的廠家，在當時被稱之為N廠五大神器之一，當時N廠就做了一塊沛納海111，把背透刻字全部都做到與原版一樣，以當時的眼光來看，確實是一款不錯的產(chǎn)品。這個111專柜已經(jīng)停產(chǎn)了幾年，N廠今天偶爾還去翻單銷售，銷路其實一般般，這個款過于老舊，其他廠家都不愿意做。而為什么N廠當年會選擇111？其實N廠做的表有一個特點，多數(shù)只會做密底的表款，并且沛納海111算是例外，因為當年沛納海111是最后一個采用ETA6497機芯的型號，之后沒有跟ETA公司合作了，而仿表市場有機芯廠專門針對ETA6497做了一個國產(chǎn)6497出來。那么替代機芯有了，只需要把關(guān)好外殼等就搞定，所以N廠選取了這個型號進行制作，只需要加一下背透的刻字其他全部不用改，背透看起來就和原版一樣。后來也有出過一些自動機芯型號的產(chǎn)品，不過賣得也一般般。N廠有一個特點是不擅長去改背透的，就是采購回來的機芯一般不會進行甲板修改去生產(chǎn)，這個好處就是故障率不會太高，不好就是大家都說的一眼假，畢竟現(xiàn)在手表都是自產(chǎn)機芯。如果繼續(xù)采購通用型的國產(chǎn)機的話，背透必然出入非常大。而手表近幾年的發(fā)展很多表廠都用有特色的背透工藝去爭奪市場，除了勞力士之外，很多牌子都用背透的自產(chǎn)機芯了，這個情況就導致了N廠選擇復刻開模的款式越來越少。而沛納海市場幾年前N廠已經(jīng)放棄了，嚴格來說應該是被其他廠家強光了市場。
而作為這款僅余的n廠沛納海111，雖然舊但是性價比還可以的，不到兩千，做工確實可以，幾年前還有更換ETA6497的機芯玩法。這個表雖然背透，得益于機芯結(jié)構(gòu)跟原本版是一樣的，所以背透的齒輪全部真實轉(zhuǎn)動不是裝飾，這個也是很多沛迷在N廠準備停產(chǎn)111的時候都收藏一塊的原因。畢竟背透款表要做到真齒輪轉(zhuǎn)動的款很少的。
隨后當時N廠又追加了一個復古版型號PAM127/217，這個機芯和111通用，但是尺寸改成47mm并且巨大的藍寶石鏡面泡泡鏡，當時推出后也引起了一波搶購小風潮。總的來說N廠無論做什么款都逃離不了一個限制，就是自己沒有太多獨立機芯開發(fā)能力，只能采購機芯然后表身自己打版，相當于如果機芯廠提供不了原版型號機芯的仿制品，N廠就要放棄該款表的生產(chǎn)，自己又不能生產(chǎn)，塞進去通用的機芯看起來和原版出入又很大，N廠又不喜歡做假甲板，種種原因也是導致了現(xiàn)在N廠的產(chǎn)品線越來越少，甚至有些款已經(jīng)外包給人做的田地。
真正的對手是幾年前出來的VS廠，這個廠家其實就是當年的KW廠。直接開發(fā)一個最復雜的追針計時沛納海，什么是追針計時？就是比計時表多了一個計時指針可以同時計算兩個物體的速度并且計算速度差等，這個功能原版表都是要過十萬，他們五六千搞定了。雖然最后因為故障率高而停產(chǎn)，但是奠定了這個廠家在沛納海開發(fā)能力、款式做工的一哥地位。
后來廠家分開兩條產(chǎn)品線，XF廠用來主打手動型號，VS廠推自動機芯型號，自動機方面很多朋友都知道了，VS廠獨家開發(fā)的一體機芯，降低機芯厚度外，齒輪真實還有動力故障率大大提高降低，一下子把N廠還有ZF廠的沛納海趕上了絕路。基本上自動機芯的沛納海除了VS廠其他你根本不用看，還惦記著N廠或者真的有N廠情節(jié)的朋友，老老實實買個111留念啦，如果市面還有其他號稱N廠的沛納海型號其實都是雜牌冒充而已。
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